ตะแกรงโมเลกุลซีโอไลท์เป็นสารดูดความชื้นที่ดีเยี่ยมสำหรับระบบเบรกลมขาดน้ำ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนส่ง เพื่อปกป้องเบรกลมของรถยนต์ รถบรรทุก รถประจำทาง เรือ และรถไฟจากความล้มเหลวด้วยการขาดน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ
เหตุใดระบบเบรกลมจึงต้องขาดน้ำ?
ระบบเบรกลมอาศัยอากาศโดยรอบซึ่งมีไอน้ำและมีความเข้มข้นของความชื้นสูงกว่าหลังการบีบอัด และไอน้ำอัดก็เป็นเป้าหมายที่ต้องดำเนินการ
ไอน้ำอัดสามารถเข้าสู่ส่วนต่างๆ ของระบบเบรกผ่านทางท่อ ส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของท่อภายในและถังแก๊ส เมื่อน้ำมันหล่อลื่นและฝุ่นผสมกับน้ำอาจเกิดการอุดตันได้
ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบรกเป็นแบบที่ชอบน้ำ หากมีน้ำอยู่ในระบบเบรก น้ำมันจะระเหยไปที่อุณหภูมิสูง ทำให้เกิดก๊าซซึ่งอาจทำให้แรงดันเบรกผิดปกติ แป้นเหยียบอ่อนลงหรือทำงานผิดปกติได้
ที่อุณหภูมิต่ำ น้ำจะกลายเป็นน้ำแข็งในระบบเบรก ทำให้เกิดน้ำแข็งที่สามารถปิดกั้นท่อและวาล์วที่สำคัญได้ นี่อาจทำให้วาล์วติดและเบรกขัดข้อง ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งและอาจนำไปสู่อุบัติเหตุจราจรร้ายแรงได้
กระบวนการทำงานของการคายน้ำเบรกอากาศ
ในระบบเบรกลม โดยทั่วไปจะติดตั้งตะแกรงโมเลกุลซีโอไลต์ในเครื่องทำลมแห้ง เมื่ออากาศอัดผ่านเครื่องทำลมแห้ง น้ำจะถูกดูดซับโดยตะแกรงโมเลกุล เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศที่ส่งออกจะแห้ง
ในระหว่างขั้นตอนการดูดซับ อากาศอัดจะผ่านชั้นตะแกรงโมเลกุลซีโอไลต์ ซึ่งโมเลกุลของน้ำจะถูกดูดซับอย่างแน่นหนาภายในโครงสร้างพรุนขนาดเล็กของตะแกรงโมเลกุล
ในระหว่างขั้นตอนการสร้างใหม่ ระบบเบรกลมจะรวมวงจรการสร้างใหม่ (โดยใช้การล้างย้อนด้วยอากาศแห้งหรือการทำความร้อน) เพื่อปล่อยน้ำที่ถูกดูดซับออกจากตะแกรงโมเลกุล ทำให้สามารถนำตะแกรงโมเลกุลกลับมาใช้ใหม่ได้
ตะแกรงโมเลกุลสำหรับการแยกน้ำออกจากเบรกอากาศ
ตะแกรงโมเลกุลซีโอไลต์ประเภท 4A เป็นสารดูดความชื้นที่ใช้กันมากที่สุดในระบบเบรกลม มีความสามารถในการดูดซับน้ำสูงและประหยัดต้นทุน-ประสิทธิผล ซึ่งเหมาะสำหรับการอบแห้งด้วยอากาศที่มีความต้องการจุดน้ำค้างต่ำ เช่น เครื่องเป่าลมสำหรับรถบรรทุกและรถบัส
ตะแกรงโมเลกุลซีโอไลต์ประเภท 4A (หรือ 3A) ผสมกับอะลูมินากัมมันต์ สามารถใช้ในระบบเบรกลมได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการขาดน้ำในระดับสูง- ตัวอย่างเช่น ยานพาหนะที่ใช้งานหนัก- เบรกรางรถไฟ และเครื่องทำลมแห้งที่ต้องการอายุการใช้งานที่ยาวนานและความสามารถในการต้านทานน้ำมันที่แข็งแกร่ง